Được quảng cáo là người anh em họ nhẹ, tầm ngắn của YT Capra cực kỳ nổi tiếng, YT Jeffsy 29 đã được gọi là “người bạn tốt nhất của bạn” để tận hưởng những thăng trầm.
Tất cả trừ Jeffsy Core 2 cấp nhập cảnh đều được định hình theo hình dạng hiện đồng nghĩa với YT Industries, trong khi phần còn lại là sợi carbon.
Đường dây sợi carbon uốn khúc được tích hợp hoàn toàn với định tuyến cáp bên trong và được bảo vệ bằng bộ phận bảo vệ ống xả bằng cao su có thể thay thế, cũng như bộ phận bảo vệ dây chuyền hoặc ống hút trên ghế ngồi.
Các ổ trục kín kép được thiết kế để tránh bụi bẩn cứng đầu nhất và một tấm lật xuống dễ xoay ở giá treo giảm xóc phía dưới cho phép điều chỉnh một số hình học.
Do không gian ở hình tam giác phía trước bị hạn chế và khả năng mang theo chai nước hiện là một vấn đề lớn đối với nhiều người, nên YT đã giới thiệu chai nước Thirstmaster 4000 ngắn và bền 600ml của riêng mình như một phụ kiện tùy chọn bổ sung có thể gắn vào đáy.Hệ thống Fidlock được định vị trang nhã tạo ra một cú đấm.
Nó được điều chỉnh bởi nền tảng hệ thống treo Virtual Four-Link (V4L) của YT, hứa hẹn tất cả các từ thông dụng thông thường bao gồm độ nhạy, hỗ trợ tầm trung và tiến trình.
Với một dấu chỉ dưới 6 feet, tôi đã chọn một dấu lớn lên tới 470mm.
Giá đỡ phía dưới hạ xuống 32mm bên dưới trục, cho phép đường ray xoay, mặc dù nó có thể được nâng lên -24mm bằng chip lật.
Với DNA của xe đạp, góc ống đầu có thể điều chỉnh 66 / 66,5 độ nổi bật ở phía dốc hơn.
Jeffsy Core 3 là một trong những chiếc xe đạp cần ít nâng cấp ngoài lốp xe, thứ mà tôi thấy cứng và khó chịu với cao su Maxxis Dual Compound.
Phuộc Fox Float 36 Performance Elite với giảm xóc GRIP2 cung cấp hoạt động của hệ thống treo mềm mại nhưng được kiểm soát tốt, cũng như giảm xóc Float DPX2 được ghép nối.
Phạm vi sang số rộng của hệ thống truyền động SRAM GX Eagle là một sự trợ giúp đáng hoan nghênh trên những ngọn đồi và trong 12 tháng sở hữu chiếc xe đạp này, việc chuyển số gần như hoàn hảo.
Ấn tượng không kém là bánh xe DT Swiss M1900 Spline, mặc dù có một số ảnh hưởng bất thường, nhưng không cần chú ý nhiều đến các phím nói.
Trụ ống nhỏ giọt Postman của YT đã được chứng minh là đáng tin cậy và không gây đau đớn khi thay dây cáp, nhưng theo tôi, trụ ống nhỏ giọt dài hơn trên bất kỳ loại xe đạp nào sẽ giúp nó tốt hơn.
Vì đây là chiếc xe đạp mà tôi đã thử nghiệm vào năm ngoái cho tạp chí chị em BikeRadar UK Mountain Bike, nên tôi đã có cơ hội thử nghiệm Jeffsy Core 3 trong nhiều phong cách và điều kiện lái xe khác nhau.
Nhìn chung, anh ấy đã thể hiện một cách đáng ngưỡng mộ, ngay cả khi anh ấy vô tình đâm vào một vận động viên nhảy cầu lớn tại Công viên xe đạp xứ Wales.
Nó thiếu một chút xoay bàn đạp so với nhu cầu phía sau và góc đầu thấp hơn một chút.
Trên một chiếc xe đạp địa hình tầm trung như thế này, hiệu suất leo dốc là điều tối quan trọng, vì vậy, thời gian ngồi trên yên xe lâu hơn không còn là việc vặt.
Nhìn chung, Jeffsy có thể đi được hàng dặm một cách dễ dàng và góc ống yên 77/77,5 độ hiệu quả cho phép bạn ngồi thoải mái trên giá đỡ dưới cùng trên hầu hết các con dốc.
Lốp Maxxis Minion DHR II có đủ lực kéo để giảm lực trên mặt đất lỏng lẻo hoặc lầy lội, trong khi hợp chất cao su cứng hơn, mặc dù không phải là loại tốt nhất cho đường xuống dốc, nhưng lại tránh được sự quen thuộc quá mức thường thấy ở nhiều loại xe đạp địa hình mạnh mẽ, xe đạp ì ạch và xe đạp enduro..
Có vẻ như bạn đang sử dụng nhiều năng lượng hơn mong đợi, và điều này là do bạn đã làm việc chăm chỉ trên yên xe.
Sự thỏa hiệp của hệ thống treo V4L hoạt động mạnh của Jeffsey dường như là một động tác ngồi xổm khá rõ rệt khi chịu tải, một tính năng cho phép tôi nhấp vào bánh răng thứ 3 của Fox DPX2 để “ghim” hầu hết các đoạn leo núi lớn.
May mắn thay, các thanh nâng giảm xóc đã biến nó thành một tùy chọn và kết hợp với chế độ “Trung bình”, thật dễ dàng để có được các cài đặt cho các đoạn leo dốc lượn sóng và các pha ma sát nhẹ kéo dài, mệt mỏi.
Nói về những con đường mòn lượn sóng, tôi sẽ hoan nghênh một cột an toàn dài hơn cột YT Postman du lịch 150 mm mà tôi có trên xe đạp của mình, đặc biệt là khi ống yên có khoảng trống bên trong hơn 200 mm.
Về độ vừa vặn, yên xe SDG Belair 3.0 đáng được nhắc đến vì nó rất thoải mái (ít nhất là theo ý kiến của tôi), mang lại sự cân bằng tốt nhất giữa độ uốn và hỗ trợ.
Lên xe và bạn có cảm giác mọi thứ đều ở đúng vị trí của nó, và thanh giằng phía dưới thấp cho phép bạn tự tin “vào” xe để bạn có thể tự tin lao vào các góc cua ngay từ đầu.
Tôi đã chạy chiếc xe đạp gần như 100% thời gian ở hai vị trí hình học do con chip lật cung cấp, và mặc dù điều đó tốt về trọng tâm, nhưng nó vẫn khiến tôi muốn có một góc ống đầu lỏng lẻo hơn.
Mặc dù 66 độ không hấp dẫn nhưng trên một chiếc xe đạp được thiết kế để đạp xe băng đồng khuyến khích bạn giảm tốc độ khi tăng tốc hoặc trên bề mặt dốc hơn, tôi muốn bánh trước của mình hướng về phía trước nhiều hơn để ổn định.sự cứu tế.
Tất nhiên, trên thực tế, điều này chỉ trở thành một yếu tố trong các nhiệm vụ khắc nghiệt hơn của mô tô.Dành cho xe đạp đa dụng, trung tâm địa hình, v.v. Lực đẩy nhanh do hình dạng nhỏ gọn mang lại khiến nó trở thành chiếc xe 29er nhanh phù hợp với ngành kinh doanh công nghệ chậm.
Nó phản công từ phía trên rồi di chuyển lên trên để đối phó với một số cú đánh khá khó.
Giảm xóc Fox xử lý tốt vấn đề này và bộ điều chỉnh tốc độ cao và thấp độc lập trên phuộc giúp tăng khả năng hỗ trợ của phuộc và ngăn phuộc lặn để tăng thêm góc đầu.
Tôi luôn là một fan hâm mộ lớn của mẫu gai lốp Maxxis Minion DHR II phía trước và phía sau về độ bám đường, nhưng trên Jeffsy, cao su 2 thành phần cứng hơn so với độ cứng 3C mà tôi sử dụng trông hơi khó coi ở mặt trước.bánh xe Dự đoán, tìm kiếm chướng ngại vật thay vì tuân thủ và nhạy bén.
Đó là một lựa chọn tốt về độ bền và tốc độ lăn bánh, nhưng lốp trước composite mềm hơn sẽ là một sự thay đổi đáng hoan nghênh.
Hệ thống phanh SRAM G2 R, cũng đã được thử nghiệm trên các rãnh trượt, có khả năng điều chỉnh và độ bám rõ ràng, đồng thời có nhiều lực trong hầu hết các tình huống địa hình, nhưng lại cảm thấy yếu khi bị trọng lực kéo dài.
Là một người có tầm vóc nhẹ hơn, những tay đua nặng ký hơn gần như chắc chắn sẽ chú ý đến điều đó nhiều hơn.
Mặc dù lốp xe có thể hơi cứng và hành trình của cột an toàn có xu hướng hơi ngắn, nhưng bộ công cụ chế tạo rất thiết thực.
Tuy nhiên, thay vì nghiêng về xu hướng enduro, chiếc xe này lại được định vị vững chắc hơn ở hạng mục địa hình / vượt núi.Những tay đua xuất phát từ nền tảng trọng lực có thể chấp nhận cảm nhận của tôi về góc đầu hơi bảo thủ.
Điều đó có nghĩa là, nếu bạn đang tìm kiếm một máy xén đáng tin cậy cả ngày có thể ăn bất cứ thứ gì bạn ném vào nó, thì bạn không thể sai với Jeffsy 29 Core 3.
Cựu biên tập viên xe đạp leo núi Vương quốc Anh Ed Thomsett có niềm đam mê xuống dốc trong tim, nhưng đã lái tất cả các loại xe đạp từ khi còn nhỏ.Anh ấy đã đua trong nước và quốc tế ở môn đổ đèo và enduro, đồng thời đã dành vài năm ở dãy Alps và Canada để cưỡi ngựa, rong ruổi trên những con đường và sống một lối sống trần tục.Giờ đây, Ed đang thể hiện kinh nghiệm đạp xe nhiều năm của mình với tư cách là nhà văn và nhà bình luận cho MBUK và BikeRadar.Anh ấy cũng là một người đam mê xây dựng đường mòn, đã trải qua nhiều con đường mòn dốc và đầy thử thách xuyên qua khu rừng ở Bắc Yorkshire, quê hương của anh ấy.Những ngày này, Ed rất vui khi chấp nhận bất kỳ kỷ luật nào và tin rằng dấu hiệu của một tuần tốt hơn là cuối cùng mọi chiếc xe đạp trong nhà kho của anh đều bị bẩn.
Bạn có muốn nhận các ưu đãi, cập nhật và sự kiện từ BikeRadar và nhà xuất bản Our Media Ltd, một công ty giao hàng tức thời không?
Thời gian đăng: 29-Oct-2022