Vào khoảng những năm 1990, âm thanh của du lịch bắt đầu thay đổi.Những thay đổi trước đây được tạo ra bởi những phát minh nổi tiếng: khi động cơ hơi nước rít lên thay thế bánh xe ngựa rên rỉ (hoặc cánh buồm vỗ);phản lực đâm thủng cánh quạt ù ù.Nhưng lựa chọn mới này dân chủ hơn và rộng rãi hơn.Nó có thể được nghe thấy ở khắp mọi nơi – trong mọi con đường khiêm tốn và ở những nơi du khách thường lui tới: tại nhà ga xe lửa, hành lang khách sạn và tại sân bay.Tôi nghe thấy nó trên con phố gần nhà hầu như cả ngày lẫn đêm, nhưng có lẽ đặc biệt là vào sáng sớm khi mọi người đi trên một hành trình dài.“Doo-doo, doo-doo, doo-doo, doo-doo” – đây là cách mà những người theo trường phái ấn tượng dành cho trẻ em mô tả nó.Nếu chúng ta đã nghe thấy âm thanh này ba mươi năm trước, chúng ta có thể tưởng tượng một vận động viên trượt băng nội tuyến thức dậy vào lúc bình minh để luyện tập.Giờ đây, người đó có thể là bất kỳ ai: một luật sư với bộ tóc giả và giấy tờ hợp pháp, một gia đình với đủ hành lý cho kỳ nghỉ hai tuần ở Algarve.Nhẹ hay nặng, lớn hay nhỏ, một chiếc va li khác lách qua vết nứt trên vỉa hè trên đường đến bến xe buýt hoặc tàu điện ngầm.
Cuộc sống như thế nào trước khi vali có bánh xe?Giống như nhiều người cùng thế hệ với ông, bố tôi đeo những chiếc hộp các tông của chúng tôi trên vai trái.Anh ta trông giống như một thủy thủ và đang chèo thuyền, như thể một chiếc rương nặng không thể nặng hơn một con vẹt, mặc dù điều này có nghĩa là để tận hưởng cuộc trò chuyện, anh ta luôn phải đi về phía bên phải, trước khi có thể trả lời những câu hỏi bất ngờ ở bên trái, anh ta đã phải quay.theo hướng đó chậm rãi thong dong như con ngựa bịt mắt trước người chào cờ.Tôi chưa bao giờ nắm vững kỹ thuật về vai và tự nghĩ rằng vali có tay cầm và được dùng để sử dụng, mặc dù lý do thực sự có thể là do tôi không đủ khỏe.Cha tôi có thể đi bộ đường dài với hành lý của mình.Một buổi sáng chủ nhật, khi anh trai tôi trở về sau kỳ nghỉ phép ở RAF, tôi nhớ mình đã cùng anh ấy đi bộ hai dặm lên những ngọn đồi để đến nhà ga, không có phương tiện nào khác, nhưng chúng tôi không thể tìm thấy nó.Bố tôi khoác chiếc túi du lịch của con trai mình lên vai như thể nó chẳng khác gì một chiếc ba lô mà dàn hợp xướng đã hát trong bài hát Top 10 “The Happy Bum” vào thời điểm đó.
Những người khác thích các kỹ thuật khác.Những bức ảnh đường phố cho thấy những chiếc xe đẩy trẻ em có thể chất đầy vali ngày lễ, trong khi nhiều xe đẩy di động đung đưa trong vòng tay của mẹ chúng.Tôi nghi ngờ rằng cha mẹ tôi coi hành vi này là “phổ biến”, có lẽ vì đây là cách đôi khi các gia đình thoát khỏi nợ nần (“ánh trăng trôi qua”).Tất nhiên, tiền là tất cả.Nếu bạn có một lượng hành lý nhỏ, bạn có thể gọi taxi và người khuân vác hoặc giao vali của bạn lên tàu, một sự tiện lợi mà những người đi nghỉ mát ở Bờ biển Clyde cần vào những năm 1960 và ít nhất là những năm 1970.sinh viên oxford.Nó trông giống như tác phẩm của Waugh hoặc Wodehouse, nhưng tôi nhớ người mẹ đầy tham vọng xã hội của một người bạn cùng lớp đã nói với anh ta, “Hãy đưa cho người khuân vác một shilling và để anh ta đưa con và những chiếc hộp của con lên tàu đến North Berwick.”Sự tồn tại của những chiếc vali không có bánh xe phụ thuộc vào một lớp người hầu được trả lương thấp, chẳng hạn như những chú cu li mặc áo đỏ, những người vẫn có thể được tìm thấy trên các sân ga đường sắt ở Ấn Độ, khéo léo chất hành lý của bạn lên đầu họ và bỏ chạy cùng với nó, khiến những du khách thiếu kinh nghiệm phải sợ hãi. rằng anh ta có thể không bao giờ không nhìn thấy nữa.
Nhưng có vẻ như bánh xe không xuất hiện vì chi phí lao động, mà vì khoảng cách lớn và bằng phẳng của các sân bay.Cần nhiều nghiên cứu hơn;vẫn có những chiếc rương được tìm thấy trong lịch sử của những thứ hàng ngày để nhét thứ gì đó như Henry Petroski vào bút chì hay Radcliffe Salaman vào củ khoai tây, và giống như hầu hết mọi phát minh, nhiều người có thể yêu cầu công nhận một cách hợp pháp về giá trị của nó.Cái này.Thiết bị có bánh xe gắn vào vali đã xuất hiện từ những năm 1960, nhưng phải đến năm 1970, Bernard D. Sadow, phó chủ tịch một công ty sản xuất hành lý ở Massachusetts, mới có ý tưởng này.Trở về nhà sau kỳ nghỉ cùng gia đình ở vùng biển Caribe, anh phải vật lộn với hai chiếc vali nặng nề và để ý tại hải quan cách các quan chức sân bay di chuyển thiết bị nặng trên pallet có bánh xe mà không tốn nhiều công sức.Theo báo cáo của Joe Sharkley trên tờ The New York Times, 40 năm sau, Sadow nói với vợ mình: “Em biết không, đây là chiếc vali chúng ta cần,” trước khi quay lại làm việc.vali lớn có quai xách phía trước.
Nó hoạt động - tốt, tại sao không?– Hai năm sau, sự đổi mới của Sadow đã được nộp dưới dạng Bằng sáng chế Hoa Kỳ # 3.653.474: “Hành lý lăn”, tuyên bố rằng nó được lấy cảm hứng từ du lịch hàng không.“Hành lý từng được khuân vác khuân vác và bốc dỡ bên cạnh đường phố, và các nhà ga lớn ngày nay… làm trầm trọng thêm sự phức tạp của việc xử lý hành lý, đây có lẽ đã trở thành khó khăn lớn nhất mà ngành hàng không từng phải đối mặt.Hành khách".sự phổ biến của vali có bánh xe còn chậm.Đàn ông đặc biệt phản đối sự tiện lợi của một chiếc vali có bánh xe - “một thứ rất nam tính,” Sadow nhớ lại trên tờ The New York Times - trong khi thực tế chiếc vali của anh ta là một chiếc xe bốn bánh khá cồng kềnh được kéo theo chiều ngang.Giống như TV của Logie Bird, nó nhanh chóng bị thay thế bởi công nghệ tiên tiến, trong trường hợp này là chiếc “Rollaboard” hai bánh do Robert Plath thiết kế vào năm 1987. Robert Plath Plath, một phi công của Hãng hàng không Tây Bắc và là người đam mê DIY, đã bán những mẫu đầu tiên của mình cho các phi hành đoàn khác .các thành viên.Ván trượt con lăn có tay cầm dạng ống lồng và có thể lăn theo chiều dọc với một độ nghiêng nhẹ.Hình ảnh các tiếp viên mang chúng đi khắp sân bay khiến phát minh của Plath trở thành một chiếc vali dành cho các chuyên gia.Ngày càng có nhiều phụ nữ đi du lịch một mình.Số phận của chiếc vali không bánh xe đã được quyết định.
Tháng này, tôi đã lái một phiên bản bốn bánh của chiếc Rollaboard cũ khắp châu Âu, một phiên bản mà tôi đã đến muộn vì hai bánh dường như đủ tội lỗi trong thế giới nam tính của hành lý cũ.Tuy nhiên: Hai bánh tốt, bốn bánh tốt hơn.Chúng tôi đến đó bằng một con đường vòng và khá khó khăn – 10 chuyến tàu, hai tàu hơi nước, một tàu điện ngầm, ba khách sạn – mặc dù tôi hiểu rằng rất khó để đặt tôi ngang hàng với Patrick Leigh Fermor hay Norman.cấp độ, nhưng có vẻ như đó là một thành tích sẽ không bao giờ cần taxi cho bất kỳ xe bán tải nào.Giao thông công cộng có thể dễ dàng truy cập.Chúng tôi di chuyển dễ dàng giữa xe lửa, thuyền và khách sạn;trên những con đường tốt, bằng phẳng, chiếc xe bốn bánh dường như tự tạo ra năng lượng của nó, và khi gặp khó khăn (ví dụ, Tour de France được gọi là xe vỉa hè), nó rất dễ ngã về phía xe hai bánh.Wheeler và tiếp tục xuống dốc.
Có thể chiếc xe đẩy không phải là hàng hóa ở dạng tinh khiết nhất.Điều này khuyến khích mọi người mang theo nhiều hơn mức cần thiết—nhiều hơn mức họ có thể mang trong thời đại không có bánh xe—trong những chiếc vali có kích thước bằng hộp vận chuyển làm tắc nghẽn lối đi của xe tải và xe buýt.Nhưng ngoài các chuyến bay giá rẻ, không có sự phát triển hiện đại nào khác giúp việc đi lại dễ dàng hơn.Chúng tôi mang ơn Sadow và Plath, cũng như bánh xe nhựa bền bỉ và chủ nghĩa nữ quyền.
Thời gian đăng bài: Jul-10-2023