Độ lệch phuộc tương đối mới trong danh sách cân nhắc đo lường MTB và vị trí của nó trên biểu đồ nổi tiếng đã được xóa sạch mà không cần bàn cãi nhiều.Nói một cách đơn giản, đó là khoảng cách đo được giữa trục lái của phuộc và trục trước, được điều chỉnh bằng cách sử dụng các độ lệch khác nhau ở đầu phuộc.Các thương hiệu đã bắt đầu thiết kế hình học của họ với lưu ý đến khoảng cách ngắn hơn và ngày nay, thật khó để tìm thấy một chiếc xe đạp 29 inch có khoảng bù hơn 44 mm.Thủy triều đã thay đổi.Nhưng điều gì sẽ xảy ra nếu chúng ta đặt phuộc lệch 51mm trên xe đạp 44mm hoặc 41mm?
Trước tiên, chúng ta hãy xem nhanh về độ lệch và tại sao độ lệch ngắn hơn có thể hữu ích.Biên tập viên tính năng của chúng tôi, Matt Miller, đã viết một bài viết về offset cách đây một thời gian, vì vậy hãy nhớ xem nó.Nói tóm lại, độ lệch phuộc ngắn hơn sẽ làm tăng kích thước của dấu chân phuộc.Điều này đạt được bằng cách tăng khoảng cách giữa bề mặt bám của lốp xe trên mặt đất và điểm mà trục lái cắt ngang mặt đất.Kích thước đường đua lớn hơn mang lại sự ổn định hơn và kiểm soát phần đầu xe tốt hơn.Ý tưởng đơn giản là bánh trước sẽ dễ dàng tự điều chỉnh hơn, đi theo đường thẳng một cách tự nhiên hơn thay vì cảm thấy chao đảo.Mẹ nhìn xem, đi xe đạp không có tay còn dễ hơn!
Ống đầu lỏng hơn giúp giảm cảm giác cẩu thả của ghi đông, cảm giác lái ổn định hơn thường được ưu tiên trên những món đồ chơi có trọng lực thấp tương tự này, vì vậy chúng tôi hiện có phuộc 29 inch với độ lệch 41-44mm, lớn hơn.Hầu hết các phuộc 27.5 inch có hành trình khoảng 37mm.Khoảng lùi ngắn hơn cũng đồng thời rút ngắn chiều dài cơ sở của xe đạp, giúp chiếc xe đạp lớn hơn dễ điều khiển hơn, cũng như giúp người lái dễ dàng cân bánh trước đúng cách hơn để có lực kéo tối đa.
Gần đây, tôi đã bắt đầu thử nghiệm Öhlins RXF38 m.2 170mm mới và họ đã gửi cho tôi độ lệch phuộc 51mm.Privateer 161 và Raaw Madonna mà tôi thử nghiệm yêu cầu độ lệch 44mm, nhưng cả hai thương hiệu đều cho biết 51mm sẽ hoạt động tốt.Thực hiện?
Tôi đã đạp hai chiếc xe đạp Öhlins 38 và Fox 38 và kinh nghiệm của tôi có thể tóm tắt là “mua phuộc mới không thành vấn đề”.Mặc dù bạn có thể cảm nhận được sự thay đổi trong cách xử lý, nhưng nó quá nhỏ đến nỗi tôi quên mất nó ở nửa chặng đường đầu tiên mỗi khi tôi thay đổi địa điểm.Tôi khá chắc chắn rằng nếu tôi lên chiếc xe đạp của bạn và chạy vài vòng, tôi sẽ không thể biết độ lệch phuộc là gì nếu không nhìn.Tôi thấy mình khá nhạy cảm với sự thay đổi và sắc thái trên chiếc xe đạp của mình, đã thử nghiệm nhiều bộ phận và khung khác nhau, và đối với sự kết hợp giữa khung và phuộc này, độ lệch dường như không phải là biến hiệu suất xác định.
Điều tôi cảm thấy là hệ thống lái với tầm với dài hơn 51mm sẽ nhẹ hơn một chút và khả năng lật ngang dễ dàng hơn so với phuộc 44mm.Độ sâu này không lớn đến mức tôi cần phải ngồi lên phía trước yên xe hoặc giữ chặt tay lái hơn trên địa hình gồ ghề.Đó chỉ là một khác biệt nhỏ, chẳng hạn như góc đầu ống 0,5° nhanh chóng bị lãng quên.Tôi thấy rằng một số tay đua phản ứng tốt hơn với cảm giác tay lái tự điều chỉnh và điều này nên được tính đến.
Tôi không gặp vấn đề gì khi tăng thêm trọng lượng cho bánh trước vì những chiếc xe đạp này đủ dài để tôi phải chuyển trọng lượng của mình về phía trước một cách mạnh mẽ.Không có thay đổi đáng kể.Một lần nữa, do tôi yêu thích những chiếc xe đạp dài nên sự khác biệt về chiều dài trục cơ sở không làm tôi bận tâm.Một người bạn của tôi, một kỹ sư toàn thời gian về khung xe đạp leo núi, đã thử cả hai phuộc trên cùng một chiếc xe đạp và đồng ý rằng cả hai đều hoạt động tốt.Sau khi chạy bộ, anh ấy cũng không thể nhớ mình đang ở ngã ba nào mà không nhìn xuống.May mắn thay, chúng ta là những sinh vật dễ thích nghi và rất dễ thích nghi với những thay đổi nhỏ như vậy.
Nếu mục tiêu của tôi khác và mỗi phần mười giây ảnh hưởng đến sự nghiệp đua xe chuyên nghiệp của tôi, tôi chắc chắn sẽ chọn một ngã ba bù ngắn hơn.Đối với những người cần sự ổn định tối đa và mức tăng hiệu suất tối thiểu để giữ tiền lương của họ, thì sự khác biệt như vậy, mà tôi đã quên mất, rất xứng đáng.Đối với nhiều người thường xuyên đam mê địa hình như tôi, rất có thể phuộc bạn đang có sẽ hoạt động tốt với chiếc xe đạp bạn mua, miễn là nó phù hợp với túi tiền.
Đồng nghiệp giàu kinh nghiệm của tôi, Matt Miller, đã có một trải nghiệm rất khác khi lắp một phuộc bù dài hơn trên xe đạp của đối tác của anh ấy.Tôi muốn nó là thứ tốt nhất cho cô ấy, vì vậy cuối cùng chúng tôi đã bán những chiếc phuộc cũ và mua một chiếc phuộc trước đã qua sử dụng với khoảng cách 37mm.”
Theo kinh nghiệm của Matt, yêu cầu bù phuộc này dường như phụ thuộc nhiều vào chiếc xe đạp được đề cập và người lái.Nếu bạn đã có một loại phuộc bù trừ không được khuyến nghị cho xe đạp của mình, thì tốt nhất bạn nên dùng thử trước khi dốc ví mua một mẫu mới.Bạn thậm chí có thể thích sự không phù hợp với kích thước dự kiến.
Tra cứu thuật ngữ “caster” và xem nó ảnh hưởng như thế nào đến các đặc điểm lái và xử lý.đóng một vai trò quan trọng trong hiệu suất của chiếc xe đạp.Caster là sự kết hợp giữa HTA và Rake.
Tôi mới trải qua điều này khoảng 2 năm trước.Tôi đã chế tạo một chiếc Devinci Troy 2018 lớn được cung cấp một chiếc đinh 150mm 27/29 với độ lệch 51mm.Tôi đã dành nhiều tháng để cố gắng tìm ra lời giải thích rõ ràng và khá đơn giản về cách phuộc bù 46-44mm ảnh hưởng đến khả năng xử lý và 51mm, nhưng không có gì thực sự hợp lý đối với tôi… Tôi đã nâng cấp lên 160mm fox 36 2019.– 27/29 (tôi hầu như chỉ đi trên cá đối) với độ lệch 44mm.
Tôi thấy một sự khác biệt tinh tế.… Tôi đoán rằng tôi đã thực hiện rất nhiều điều chỉnh đối với lịch trình cập nhật trong năm nay, thêm 10 mm hành trình, thêm độ lệch mới và lắp bánh trước 29, tôi có rất nhiều biến số để chuẩn bị sẵn sàng cho chiếc xe đạp của mình.Tôi có một bộ bánh xe 27,5 cho những ngày đi công viên nhưng tôi cưỡi cá đối cả mùa.Vì vậy, tôi thực sự không biết cảm giác như thế nào khi ở trên những mặt trận nhỏ hơn.Đây có thể là một sự khác biệt thực sự đáng kể.Phuộc bù ngắn hơn mà tôi đã sử dụng vào năm ngoái.Tôi đã đi CPL một lần trên phuộc 29 với phuộc 51mm, sau đó chuyển sang phuộc 27.5 và cảm thấy “ngon” hơn… năm nay với ít bù hơn + đi lại nhiều hơn, tôi có thể thoải mái chạy cá đối cả ngày luôn .Tôi thậm chí còn nghĩ đến việc thay lốp xe…
Tôi vừa nhận được một chiếc xe đạp có hệ thống treo hoàn toàn làm quà tặng và nó có độ lệch 44 độ.Chiếc xe đạp trước đây của tôi (một chiếc hardtail bình dân) có độ lệch 51 độ.Bây giờ tôi biết mình đang so sánh táo và cam, nhưng điểm khác biệt mà tôi thấy là phần đầu xe lắc lư.Tôi đã nhận thấy rằng ở những góc hẹp, tôi có thể ở vị trí trung lập hoặc hơi nặng về phía trước, nhưng điều tương tự trên 44 dẫn đến việc phần đầu xe rơi vào một vị trí không thoải mái.Vì vậy, tôi nghĩ rằng tôi sẽ phải tăng cân.Trên bất kỳ đoạn dốc nào, tôi đều cảm thấy thoải mái từ trung lập đến hơi vượt lên phía trước.
Tôi đọc tiêu đề và đảo mắt… WTH?Tất nhiên, chiếc xe đạp sẽ "hoạt động" với phuộc có độ lệch không nguyên bản.Đầu tiên, như tác giả nói, chiếc xe đạp xử lý khác, và sau một thời gian ngắn làm quen với sự khác biệt này, nó sẽ trở thành bản chất thứ hai.Thứ hai, độ lệch phuộc đã được chú ý từ đầu những năm 90 cho đến khi hệ thống treo trở thành một vấn đề lớn.Tôi nhớ mình đã choáng váng và bị mê hoặc bởi chiếc xe đạp Yeti Pro FRO của bạn tôi với phuộc Accutrax có độ lệch 12 mm, có thể là 25 mm.Quá trình xử lý nhanh chóng và chính xác.Anh ấy yêu thích nó, nhưng đã không lái nó cho đến khi phuộc treo dài mới của anh ấy xuất hiện.
Những người xưa của chúng tôi gọi sự tập trung quá mức của mọi người vào gam là “cân nặng của trẻ sơ sinh”.Bài báo này có vẻ như được viết cho một “tiểu tiên hình học” đang nhìn chằm chằm vào rốn của cô ấy.ôi anh bạn…
Nhập địa chỉ email của bạn để nhận tin tức hàng đầu về xe đạp leo núi, lựa chọn sản phẩm và ưu đãi đặc biệt được gửi đến hộp thư đến của bạn mỗi tuần.
Thời gian đăng bài: 27-Oct-2022