Bạn có thể cười, nhưng so với một số giải đua ở châu Âu mà chúng tôi đã thử nghiệm – từ Bianchi, Storck và Look – thân xe 720mm và 90mm Wilier 101X cho cảm giác gần giống như một thiết lập enduro.Góc nghiêng tai nghe 70,5 độ và chiều dài cơ sở 1.100 mm cũng giúp 101 có cảm giác lái khá ổn định.
Ngoài ra, trên ghi đông chỉ có một lẫy chuyển số XT, tăng thêm điểm “trend” cho Wilier và giảm trọng lượng (10,13 kg) với mức giá cạnh tranh.Nó thậm chí còn có một derailleur phía sau gắn trực tiếp ở phần cuối của các bánh răng qua trục 142 × 12 không đối xứng để chuyển số chính xác hơn.
Định tuyến cáp nội bộ tương thích với Di2 và truyền thống sử dụng các tấm dẫn hướng để vận hành êm ái và có thể được lắp ráp để hoạt động với bộ đề-railleur phía trước Shimano Side-Swing mới nhất.
Ngoài ra còn có 12 kiểu dáng khác nhau để lựa chọn, từ XT với bánh xe Miche đến Di2 XTR cao cấp.Điều đó nói lên ưu tiên của Wilier rằng ngay cả mẫu xe hàng đầu vẫn đi kèm với phuộc Fox 100 hiệu suất cao giống như mẫu cơ sở và mẫu của chúng tôi, thay vì phuộc cao cấp của nhà máy.
Trong khi các bánh xe XT thế hệ trước nặng và không phản hồi, thì phiên bản mới của dòng 8000, được bọc trong lốp Maxxis Ikon 29 với gai lốp hầu như không nhìn thấy, rất cạnh tranh về trọng lượng và tốc độ hàng giờ.Nó chắc chắn vẫn còn đắt đối với một thương hiệu xe đạp được trang bị XT chính thống hơn, nhưng khung carbon “Màng đàn hồi 60 tấn” là một thiết kế phức tạp sử dụng các ống có đường kính và hình dạng khác nhau để phù hợp với kích thước của giá để xe đạp.
Ống trên cùng tách ra phía trước ống yên xe cực hẹp để tạo thành giá đỡ vòng trên cùng bên dưới vòng ghế, trong khi “giá đỡ” phía dưới chia thành hai thanh giữ ghế kéo dài.Đáy của ống ngồi hình vuông và loe ra nơi gắn lồng chai, và giá đỡ phía dưới rộng 92 mm trông chắc chắn khi đặt phẳng.
Điều này có nghĩa là chúng tôi đã rất ngạc nhiên rằng trong những đợt bùng nổ ngắn và sắc nét, khi bạn tung mọi cơ bắp từ vai đến ngón chân vào hỗn hợp, sẽ có cảm giác rõ ràng về sức mạnh bị giảm sút.Mặc dù cách lắc lư của cột an toàn 27,2mm giúp cuộc sống trên yên êm ái hơn, nhưng nó cũng tạo ra độ nảy khó chịu khi bạn đang cố chuyển số lớn ở vòng tua thấp.Kết quả là lốp Ikon có độ bám đường ấn tượng và chỗ ngồi thoải mái, nhưng khi đứng dậy khiến Villiers cảm thấy ngứa ran ở chân khi đi trên các rãnh đá.
Cabin rộng hơn một chút và khả năng xử lý chắc chắn hơn giúp nó dễ dàng di chuyển hơn trên các đường mòn kỹ thuật và Wilier 101X XT là một nơi thú vị khi chúng tôi không sử dụng hết khả năng của nó.“Tính hiện đại” của anh ấy cũng có lợi cho anh ấy.
Bạn có muốn nhận các ưu đãi, cập nhật và sự kiện từ BikeRadar và nhà xuất bản Our Media Ltd, một công ty giao hàng tức thời không?
Thời gian đăng: 19-Oct-2022